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“金九”車市消費回補 新能源車銷量翻番

時間:2020-10-14 13:35:59 來源:第一財經

  進入“金九”,車市加速回暖。

  乘聯會10月13日發佈的數據顯示,9月,乘用車市場零售達191萬輛,同比增長7.3%,環比增長12.1%。其中,新能源車表現亮眼,銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%。

  目前,乘用車市場已經實現了連續3個月8%左右的同比增長速度,而今年前三季度,乘用車零售累計銷量為1292.5萬輛,同比下滑12.5%。乘聯會方面稱,三季度車市呈現回暖走勢,首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖,尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強,穩定了消費的信心。其次是去年部分地區國六實施後導致的車市低基數這樣的特殊因素。三是新能源車回暖態勢明顯,推動車市走強。

  從細分市場來看,9月豪華車市場保持了高增長的態勢,零售同比增長約33%,市場份額保持約15%的歷史高位。究其原因是消費升級的高端換購需求,加之豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢,促使了豪華車市場的快速回暖。而主流合資品牌9月零售同比增長約7%,其中日系品牌零售份額為24.5%,低於德系的26%份額,美系品牌份額達10%,同比份額增加1.4個百分點;自主品牌零售同比增長則約1%,市場份額為34.9%,同比下降1.7%。

  在乘聯會祕書長崔東樹看來,9月銷量表現較好有多方面原因:其一是疫情之後消費回補,一些第三產業在八九月份才逐步恢復,這些行業的用車需求在持續增長;此外,前期一些企業供貨不足,尤其是頭部企業的訂單壓的時間比較長,六七月份訂的車在八九月份才開始交車。

  需要指出的是,9月乘用車零售環比增長12.1%,這相對歷年平均15%左右的環比增速而言並不高。乘聯會方面表示,9月份國慶中秋雙節前購車需求雖有所增加,但7月下旬至8月初的成都車展帶動秋季購車潮啓動早,導致9月底至10月初的北京車展引發的新品等待現象並不明顯;再加上開學季前,在疫情防控常態化背景下,安全出行剛性需求增加帶動8月購車需求增長,整體看8月車市銷售表現更強。

  在新能源車方面,9月新能源乘用車銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%。其中,插電混合動力車型銷量為2.2萬輛,同比增長55%;純電動車型銷量為10.2萬輛,同比增長105%。

  “9月份,電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯,而新能源汽車大幅度增長,主要是入門級電動車的推動。”崔東樹預計,伴隨着北京增加放號2萬張和電動車新品性能普遍增強,插混車的性價比持續提升,四季度國內新能源車市將迎來全面發力的增長期。

  此外,乘聯會方面建議“十四五”期間出台促進新能源汽車消費的相關政策:2021至2025年期間繼續實施鼓勵新能源汽車發展的財税政策,一是繼續對購置新能源汽車免徵車輛購置税和車船税,二是制定實施燃料電池汽車推廣應用政策。同時,乘聯會建議國家有關部委繼續組織開展新能源汽車下鄉活動,同時實施淘汰老舊汽車報廢更新新能源汽車的“以舊換新”政策,國家和地方給予一定財政補貼。

  不過,對於四季度整體車市走勢,崔東樹認為,四季度乘用車同比增長幅度難以超過8%,應該在5%到8%之間。“當前,傳統車的表現相對偏弱,尤其是自主品牌低端入門級車型還沒有得到有效的全面增長。四季度能否真正走強要看自主品牌的發展,目前自主品牌仍未呈現大幅度走強的特徵。此外,自主品牌SUV9月零售量同比還出現了2%的下降。因此,四季度的表現不會太樂觀。”崔東樹表示。

  中國汽車工業協會方面表示,9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放,疊加各地促進消費政策的延續,將對乘用車市場產生利好影響。但當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大,國內消費信心還未完全恢復,低端產品需求的完全釋放尚需一段時間;同時,近期局部地區突發的疫情也將在一定程度上對車市產生影響。


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編輯: 趙名揚
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